Empecemos con una de ellas, que resultó ser la lancha del Comandante, según testimonios de un tripulante, el señor Kurt Wecker. En diciembre de 1939 quedó a la deriva en el puerto de Buenos Aires y fue a parar a manos de la Armada Argentina. En el libro “Apuntes sobre los buques de la Armada Argentina”, Tomo VI pp. 2935 de Pablo Arguindeguy figura como Luisito, y encontramos los siguientes detalles de interés:

Tipo: lancha a vapor

Otros nombres: es la ex “EM-255”

Lugar de construcción: posiblemente se trata de una vieja embarcación de un crucero o acorazado.

Datos del buque: eslora 15 m., manga 3 m., puntal 2,2 m., calado medio 1,4 m., desplazamiento 40 ton.

Su viejo casco se rehabilita en la Base Naval Ushuaia y se bota, refaccionada, el 10 de agosto de 1961.

Motor diesel G.M. de 170 HP

Velocidad: 10 nudos.

Tripulación: 4-5 hombres

Esa es la primera versión, de un fragmento de la historia. Por otra parte y según un artículo periodístico del año 1993, navegó en aguas del Golfo Nuevo durante tres años y más tarde, trasladada al puerto de Zárate, permaneció semihundida otros tres años. Luego fue remolcada al astillero de Río Santiago para su remate. El Club de Astilleros logró preservarla gracias a su solicitud como pieza de museo, trámite que se inició en 1987 y concluyó en 1991. Los directivos del Club afirmaron en ese entonces que comenzarían con su restauración y reconstrucción para utilizarla, una vez en servicio, como objeto de exposición y, como atracción turística, para trasladar visitantes por la región de la ribera. Afirmaba uno de los responsables de la entidad, que se mantendrían algunos objetos en su estado original (el baño, el inodoro, el lavatorio y el casco) y otros debían ser remodelados. Para 1993, la Luisito “ya estaba en buen estado para flotar”, como cita la nota informativa. Sus características eran: 11 m. de eslora, 3,20 m. de manga, 2 m. de puntal, 1 m. de calado y 12 ton. de desplazamiento. Tenía un motor de 300 HP, 12 nudos de velocidad y su construcción era tipo triple casco de madera con cuadernas de metal. Hasta aquí los datos, que difieren de los expresados en el libro citado y configuran nuevos interrogantes.

Luego, la niebla del silencio hasta que, un día de lloviznas tenaces de un mes de agosto, ingresamos al astillero de Río Santiago, preguntamos por la Luisito, y la hallamos en tierra, asentada en pilotes, medio desguazada, rodeada de pajonales y de abandono. La recorrimos y encontramos su casco vacío, pintado de blanco por fuera, un poco remendado, su madera gastada pero aún fuerte, su cabina con vidrios y ventanucos que no son ya los originales, un pedazo del escape de gases, la hélice y el timón todavía enteros, una bomba de achique herrumbrada, el cabrestante en total abandono… creo que no está ya en condiciones de flotar. Seguimos caminando. En el interior del galpón vecino, entre pesqueros de plástico recién terminados y de un fuerte color amarillo, y el casco del Fortuna III, observamos partes de la embarcación malhadada, un mástil y la rueda de cabillas, de aluminio. ¿Qué habrá pasado?

En una reciente visita a la Escuela Naval Militar en Río Santiago, el 28 de mayo de 2004, invitados por el Director, los señores Kurt Wecker, Karl Tylson y Heinz Berger, todos ellos veteranos, manifestaron su pesar por el estado lamentable de la embarcación que aún sigue en manos de un particular, quien “debe alguna gruesa suma al astillero” y escucharon el deseo de ese Instituto de restaurarla. Pese a su consternación, pudieron apreciar en el museo de la Escuela el portaestandarte de bronce de la bandera de la lancha, magníficamente conservado.

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